Green Doggie
-
5.10 φεύγει το αεροπλάνο , οπότε 3.25 να ξεκινάμε.
-
Τι ώρα πρέπει να είσαι εκεί?
-
5 παρά σίγουρα
-
Άρα και 4 να ξεκινήσουμε, εντάξει
-
ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΕΤΟΙΜΟΣ !
Έχουμε πολύ στρες στην καθημερινότητα . Όχι μόνο στην δουλειά , στην διασκέδαση , στον έρωτα, στο μαγείρεμα. Την ΠΑΟΚάρα βλέπεις σε αδιάφορο ματς και αγωνιάς για το αν θα πάρει ιστορική νίκη μέσα στο Βεστφάλεν. Περίεργα πράματα δηλαδής και δεν ξέρω αν κυκλοφόρησε meme με τον Παίσιο να το προβλέπει και αυτό επίσης.
Το Starlet Ep91 δεν πρέπει να άγχωσε πολύ την Toyota. Αρχές του 90 που πρωτοκυκλοφόρησε , ναι μεν είχε συναγωνισμό από τους έταιρους Ιάπωνες σε αξιόπιστη μετακίνηση πόλης δίχως δε να αξιοποιεί τίποτα uber πρωτοποριακές λύσεις σε ανάρτηση – μετάδοση – κιβώτιο και άλλα συμπαθή άψυχα μέταλλα του μικρού σκυλιού. Κλασικό 5τάχυτο κιβώτιο με μεγαλούτσικες σχέσεις ελέω οικονομίας, κλασικός 1.3 λίτρα στα 86 άλογα – δίπλα στο λήμμα συνήθης απόδοση Ιαπωνικού 1.3 σε λεξικό του Μπαμπινιώτη , έχει σίγουρα την φωτογραφία ενός κινητήρα 4E-FE - με αποδεκτή ροπή, βασικός άξονας πίσω και επίσης «μοντέρνα» διάταξη μπροστινή κίνηση , έμπροσθεν τοποθέτηση κινητήρα.
Τέρμα οι "πειραματισμοί" τύπου EP-81 , πάνε αυτά (δυστυχώς).
Το εσωτερικό βρίθει από νεωτερισμούς , όπως λειτουργικότητα uber alles, κλασικό ψηφιακό ρολογάκι Toyota (από Starlet ‘80’s μέχρι Lexus 2010 για να διατηρούμε την ταυτότητα της εταιρίας) , υφασμάτινα καθίσματα με πατροπαράδοτες ψυχεδελικές νότες από συναυλία Santana στο Woodstock 1969 και ένα DVD player της Sony με Xplod έξοδο για τα ηχεία. Το τελευταίο δεν παίρνω όρκο, παίζει να μην ήταν στο βασικό εξοπλισμό στα 90’s.
-
Το πατάμε τώρα για να προλάβουμε στα σίγουρα
-
Αφού το λες…
Σε ένα χαμηλό βάρος αυτοκινήτου , το πράσινο πιστό σκυλί δείχνει σχετικά άνετα τα 170+ στο ταχύμετρο παρά τα 260000 στο καντράν και τις μετατροπές (κάτι για αέριο, του φέρνει αέρια , δεν πρόσεχα πολύ). Φυσικά με 175/65/13 και γενικότερη μαλακή συμπεριφορά , δεν φτιάχτηκε για τέτοιες ταχύτητες αλλά εκπλήσσει θετικά η προθυμία του , όπως ένα ακούραστο πιστό σκυλί. Όντας μαλακό αλλά με βάρος μοντέρνας κορασίδας λίγο πριν τον Ιούλιο , δεν δυσκολεύεσαι να το καθοδηγήσεις στις στροφές καταλλήλως και να διασκεδάσεις με μέτρο και …σεβασμό, ανάλογου του φόρτου εργασίας. Για άλλη μια φορά θα ανταποκριθεί δίχως γκρίνια ενώ ο «solid axle» πίσω είναι ιδιαίτερα ευπαθής σε λεπτεπίλεπτους χειρισμούς φρένων και τιμονιού. Τα φρένα από την άλλη είναι μια άλλη ιστορία καθόσον πιάνουν καλά μεν δίχως ABS δε , οπότε κάποιες ωραιότατες κρύες μέρες, με κρύα λάστιχα και άνευ καφείνης , υποκαθιστούν άνετα 2πλό εσπρέσο ως προς την αγωνία πότε θα ξεμπλοκάρει το σύστημα με μερικές άσπρες τρίχες δώρο!
All in all που λεν και στο χωριό μου, παρά την ηλικία και τα χιλιόμετρα, του οδηγού πρωτίστως και δευτερευόντως του αυτοκινήτου, η συνοδεία ζεστής σοκολάτας και το πέρασμα από Τσιμισκή σε μια έτοιμη για τα Χριστούγεννα Θεσσαλονίκη, θύμισε ξέγνοιαστη και ευχάριστη βόλτα όπως με ένα αγαπημένο κατοικίδιο. Λίγο πράσινο να είναι μόνο....
FIN