Απίθανο κομψοτέχνημα το καντράν του τελευταίου Scrambler. Minimal απ'έξω , full πληροφοριών και ενδείξεων στις μικρές οθόνες του με ένα περιτύλιγμα neo retro.Love it. via BikeWorld
Το θρυλικό roadster της Porsche. Με μικρό βάρος και έναν επίπεδο κινητήρα 1500 "ψυχωμένων" κυβικών, πέτυχε εντυπωσιακές διακρίσεις εντός και εκτός αγωνιστικών χώρων.Αρκετές για να προβληματίσει αυτοκίνητα της εποχής με πολλαπλάσια ιπποδύναμη. Το αγαπημένο του James Dean.
Πήρε 10 χρόνια για να παραχθεί, αφού στην 5ετία χρειάστηκε να αλλαχθεί το πλαίσιο , με νέο απο ανθρακόνημα αντί αλουμινίου. Ο γύρος στη Laguna Seca μου έχει μείνει http://www.youtube.com/watch?v=eKuoOtUsJxA 500 τυχεροί τα έχουν, με 50 εξ αυτών την Nurburgring Edition με διάφορες βελτιώσεις.
Φαίνεται οτι η Nissan , προς το τέλος της R34 γενιάς του Skyline, ήθελε κάτι special. Ο κυβισμός ανέβηκε κατα 200cc και οι στροφές το ίδιο, στις 8000 πλέον. Διάφορα κομμάτια του είναι φτιαγμένα απο carbon ενώ τα μόλις 20 κομμάτια που κατασκευάστηκαν , το έκαναν απο τα πιο συλλεκτικά.
Έχoυν γίνει μόδα πλέον τα ανακατασκευασμένα cafe racer αλλά υπάρχουν και καλά δείγματα όπως αυτό το CX500 που παρουσιάστηκε στο Moto-Mucci.
Το εσωτερικό μια 250 tr του 1961. Με τον 3λιτρο V12 και το ελαφρύ σασί , οι πίστες ήταν το φυσικό της περιβάλλον.
Στην ανακατασκευή μιας , ο Jay Leno δήλωσε οτι δυναμομετρήθηκε στα 180 hp σε σχέση με τα 231 που δήλωνε.Η ομορφιά της και η κλασική της αξία δίνουν πολλά ψυχολογικά άλογα και καλύπτουν το "δυσαναπλήρωτο" κενό.
Το πρώτο εξώφυλλο του αμερικανικού Motortrend. Ενας 4λιτρος V8 , 3 ταχύτητες και στήσιμο "ευρωπαικού" αυτοκινήτου ήταν τα στοιχεία που το έκαναν άμεσα να ξεχωρίσει. Η σπανιότητα του επίσης, με 2 πρωτότυπα και 16 αυτοκίνητα να είναι η συνολική παραγωγή του.